Rheinmetall undersøger muligheden for at bruge tunnelelementfabrikken ved Rødbyhavn som produktionssted for fregatter til Danmark. Forslaget kommer fra Naval Vessels Lürssen (NVL), som siden marts er en del af den tyske forsvarskoncern, og kobler dermed Danmarks kommende behov for nye krigsskibe med et af landets største eksisterende industrianlæg.
Ifølge Defence Nordic har NVL peget på Sund & Bælts produktionsfaciliteter ved Femern Bælt-projektet som et alternativ til at etablere et helt nyt dansk skibsværft. Tanken er, at anlægget kan overtages eller ombygges, når produktionen af tunnelelementer ikke længere kræver kapaciteten. Rheinmetall vurderer samtidig, at koncernens fregatdesign er tilstrækkeligt modne til, at et projekt kan sættes i gang med kort forberedelsestid.
Et stort anlæg med adgang til vandet
Fabrikken ved Rødbyhavn er opført til serieproduktion af de 89 betonelementer, der skal danne den 18 kilometer lange Femern Bælt-tunnel. Anlægget dækker omkring 1,5 millioner kvadratmeter og har seks produktionslinjer, store haller, bassiner og en arbejdshavn, hvor de færdige elementer kan flydes ud.
Det er netop kombinationen af store overdækkede produktionsarealer, tung infrastruktur og direkte adgang til havet, der gør området interessant for skibsbygning. Et genbrug af anlægget vil i princippet kunne reducere behovet for at anlægge et nyt værft fra grunden. Der vil dog fortsat være behov for omfattende tilpasninger til stålskibsproduktion, militær sikkerhed, udrustning, prøvesejladser og håndtering af klassificerede systemer.
Den afgørende usikkerhed er tidspunktet. Sund & Bælt oplyste i juni, at produktion og nedsænkning af tunnelelementer vil være hovedaktiviteten på projektet i de kommende år. Selskabet er samtidig ved at udarbejde en ny samlet tidsplan, som skal indarbejde forsinkelser og økonomiske konsekvenser. Der er derfor endnu ingen bekræftet dato for, hvornår faciliteterne kan frigives til et andet formål.
Rheinmetall har udvidet til militær skibsbygning
Rheinmetall afsluttede overtagelsen af NVL den 1. marts 2026. Med købet fik koncernen aktiviteter inden for udvikling, bygning og vedligeholdelse af flåde- og kystvagtskibe samt maritime, ubemandede overfladefartøjer. NVL har omkring 2.100 medarbejdere og driver flere værfter i Nordtyskland.
Koncernen præsenterede 3. august den nye GMF 140, en cirka 140 meter lang fregat med et deplacement på mere end 6.000 ton. Det offentliggjorte design omfatter blandt andet 64 lodrette affyringsceller og kapaciteter til luft- og missilforsvar, antiubådskrig og langtrækkende angreb. Rheinmetall fremhæver en åben arkitektur, der kan tilpasses forskellige sensorer, våben og kampstyringssystemer. Det er ikke offentliggjort, hvilket konkret design der eventuelt skal bygges i Rødby.
Dansk produktion er endnu kun et forslag
Danmark skal i de kommende år træffe beslutning om afløsningen af Søværnets Iver Huitfeldt-klasse og om den industrielle model bag de nye luftforsvarsfregatter. Lokal bygning kan styrke forsyningssikkerheden og opbygge kompetencer inden for skrogproduktion, systemintegration og vedligeholdelse. Samtidig vil en dansk produktionslinje kræve en stabil ordrehorisont og et tæt samarbejde mellem værft, systemleverandører og danske underleverandører.
Forslaget fra Rheinmetall og NVL er ikke en kontrakt eller en dansk leverandørbeslutning. Det er et industrielt oplæg, som først kan realiseres, hvis staten vælger lokal bygning, hvis Rødby-anlægget bliver tilgængeligt, og hvis ombygning, finansiering og tidsplan kan hænge sammen. Perspektivet er ikke desto mindre væsentligt: Et midlertidigt infrastrukturanlæg kan få et nyt liv som en del af Danmarks maritime forsvarsindustri, men Femern-projektets forsinkelser kan blive afgørende for, om kapaciteten er klar, når Søværnet har brug for nye skibe.
Ingen har kommenteret.
Vær den første til at lave en kommentar.